近日，随着顶管机从水下接收吊出，广州地铁十三号线二期棠下站D2出入口顺利贯通。

成型通道。

棠下站共设7个出入口，其他6个出入口为明挖，D2出入口由于上部埋设有多条重要管线，为降低施工风险，采用风险更低、效率更高的顶管法进行施工。该出入口施工所用顶管机管节截面外轮廓为7.7米乘5.1米，内轮廓为6.6米乘4米，标准管节1.5米。顶管机顶部距地面覆盖厚度4.3米—5米，通道横穿主干道，穿越地质主要为泥砂富水层。

顶管机管节吊装。

广州地铁联合参建单位中铁八局通过分析不同机型的掘进参数，反复论证和比选适合地质情况的顶管机选型，对顶管机进行针对性设计，在顶管机刀盘增加带合金的鱼尾刀，有效提高掘进效率。

一辆工程车在十二号线车辆段上行进。

截至目前，十三号线二期（朝阳—鱼珠）土建工程累计完成81%。23座车站中，13座已封顶，10座进行土建施工；23个区间中，19个已贯通，其余4个进行土建施工；出入场线已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场机电施工已完成。9座车站开始机电安装及装修施工。

【在建地铁线路进度更新】

截至3月底，各在建地铁线路进度也同步“刷新”。

三号线东延段（番禺广场—海傍）土建工程累计完成98%。4座车站均已封顶；4个区间及出入场线已贯通。正线机电施工基本完成；广州新城停车场进行剩余土建和机电施工。

十号线（西塱—石牌桥）土建工程累计完成83%。14座车站中，12座已封顶，1座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通，1个进行前期准备，出入段线已贯通。12座车站进行机电施工。广钢新城车辆段进行土建和机电施工。

十一号线（火车站—琶洲—火车站）土建工程累计完成98%。32座车站中，2座已开通，28座已封顶，1座进行土建施工，1座进行前期准备；32个区间中，1个已建成开通，31个已全部贯通；赤沙车辆段及全线28座车站进行机电施工。

十二号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完成79%。25座车站中，20座主体结构封顶，5座正在进行土建施工；24个区间中，18个区间贯通，5个进行土建施工，其余1个进行施工前准备；共有11台盾构机正在掘进；段场及出入段线土建基本完工，全线15座车站开始机电施工。

十四号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）全线土建工程累计完成57%。8座车站中，6座已封顶，1座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；8个区间中，4个已贯通，4个进行土建施工；共有7台盾构机正在掘进。2座车站进行机电安装及装修施工。

十八号线后通段（冼村—广州东站）土建工程累计完成45%。1站1区间中，广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段施工。

二十二号线后通段（陈头岗—芳村）土建工程累计完成60%。4座车站中，2座已封顶，2座进行土建施工；4个区间中，1个已贯通，3个进行土建施工。

（注：除三号线东延段，以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

南方+记者 郑慧梓

通讯员 李志东 周彦君 谭新